13.5 تن دیزل سنگین لیفتراک موتور Cummins

سنگین 13.5 تن دیزل لیفتراک کامیون

موتور: مصرف نفت پایین، موتور توربوشارج با کیفیت بالا، عملکرد قدرت خوب، ذخایر بزرگ تورک، دارای قدرت قوی، حفاظت از انرژی و حفاظت از محیط زیست است.

سیستم فرمان:پل فرمان تیپ سیلندر روغنی مجهز، فرمان تمام هیدرولیک، انعطاف پذیر و سبک، قابل اعتماد.

مبدل Transmission & torque:تکنولوژی وارداتی، عملکرد قابل اعتماد، تعمیر و نگهداری مناسب، انتقال صاف، و عملیات مناسب است.

سیستم ترمز:استفاده از محصول بالغ از تولید کننده حرفه ای، ترمز دیسک، از بین رفتن حرارت سریع تر، نور، ساختار ساده و آسان برای تنظیم. به خصوص عملکرد بسیار خوبی از قابلیت ترامد زمانی که سنگین لود, اثر ترمز پایدار.

سیستم کنترل:خلبان دریچه دستگاه کنترل را به کارایی کار و کاهش شدت کار رانندگان.

سیستم خنک کننده:روغن انتقال مستقل مجهز و خنک کننده روغن هیدرولیک، افزایش ثبات سیستم.

ساختار قاب:Exquisite workmanship & firm box-type frame, improve the transverse, longitudinal stability of vehicles. وسیله نقلیه را از طریق تجزیه و تحلیل عناصر محدود 3D، ساختار برتر، کیفیت قابل اعتماد؛ قطعات اصلی از طریق تست غیر مخرب، هماهنگی موثر با ساختار تقویت شده,bridge,box.

چنگال:استاندارد با موقعیت ساز هیدرولیکی، عملیات آسان و کاهش شدت کار رانندگان.

دکل:جعبه نوع دکل داخلی خارجی ، خاص همه گرد یاتاقان غلتک ، افزایش عملکرد بلند کردن.

کابین:تاکسی کامل با AC، بخاری و صفحه نمایش نمای عقب.

PIC:John ChenWa:+8618106938692Email:john@socmachinery.com

عکس محصولات:

محصولات مرتبط با اخبار:

سه موقعیت وجود دارد که در آن موتور روغن می سوزاند

1. نشت نفت در مهر و موم روغن شیر ناشی از کیفیت ضعیف مهر و موم روغن شیر، دمای موتور بالا، و یا مانع گاز اگزوز، که باعث تاثیر بیشتر بر مهر و موم نفت شیر.

۲- مکانیزم تهویه میشفت لنگ نمی تواند روغن را فیلتر کند و باعث مکیده شدن روغن به داخل دهانه هوا می شود. در این حالت تنها راه بهبود مکانیسم فیلترینگ روغن، از بین بردن خرابی یا افزایش کارایی است.

۳- نفت از پیستون نشت می کند. این به عنوان رسوب کربن در سمت اگزوز دریچه throttle آشکار, اما مضر ترین. دلیل اصلی کیفیت ضعیف حلقه پیستون و پیستون یا دقت فرایند ناکافی است، اما این تنها ظاهر است، چرا که امروزه همه در علم مواد موتوری نیمه دل هستند، بنابراین در زیر یک ماده و همان جابه جایی:

برخی از موتورها از پیستون های کوتاه مدت و بزرگ استفاده می کنند، به طوری که مساحت حلقه پیستون که دارای انرژی گاز و نفت است بسیار بزرگتر از اندازه قطرهای سیلندر کوچک و سکته های بلند است، به طوری که مساحت حلقه پیستون که می تواند در برابر انرژی گاز و نفت مقاومت کند کوچک است، سپس در زیر همان جابه جایی، حلقه پیستون نیروی فشار کش بر روی پیستون متفاوت است، هر چه نیروی فشار کش بیشتر باشد، نیروی مخرب حلقه پیستون بر روی پیستون بیشتر می شود. در زیر توربین، حلقه پیستون انرژی گاز و نفت بیشتری دارد و حلقه پیستون نیروی مخرب بیشتری بر روی پیستون دارد که این باعث افزایش درجه سوختن نفت می شود. (توجه: حلقه پیستون در شیار پیستون گیر کرده است. هر چه انرژی حلقه پیستون حامل گاز و نفت بیشتر باشد، آسیب به شیار پیستون بیشتر می شود؛ اگر مشکلی با شیار پیستون وجود داشته باشد، حلقه پیستون قادر به مهر و موم سیلندر نخواهد بود، و روغن سوزانده خواهد شد).

به طور کلی راه ساده تر و سریع تر اضافه کردن آماده سازی های تعمیر ویژه است. به طور خاص، اصلی ترین آن ها به صورت زیر است:

1. ذوب و ریخته گری: از طریق فلز نرم و یا مواد خاص دیگر (مانند اوایل "تفلون") متصل به سطح اصطکاک به جای اصطکاک فلز اصلی، از یک طرف به منظور افزایش عملکرد آب بندی، از سوی دیگر برای محافظت از فلز سطح اصطکاک اصلی. این نوع افزودنی می تواند نقش خاصی در مرحله اولیه سوختن روغن داشته باشد، اما چون جریان های دانه ای و تصادفی روغن است، مسدود کردن عنصر عبور و فیلتر روغن آسان است و باعث شکست بیشتر می شود. علاوه بر این، به دلیل سختی پایین خود، به تدریج تبدیل خواهد شد زمانی که نفت تغییر می کند، نفت به طور تصادفی تخلیه می شود، و باید به طور مداوم اضافه شود.

2. آهنگری: فلز بر روی سطح اصطکاک از طریق درجه حرارت بالا و فشار بالا در داخل موتور در هنگام کار جعل, تشکیل یک سطح اصطکاک جدید, افزایش اندازه قطعه کار اصلی, افزایش مهر و موم, و حفاظت از سطح اصطکاک اصلی. این نوع افزودنی ها در حال حاضر در بازار نسبتاً نادر است. اگر مقدار کافی باشد، می توان آن را برای مدت کوتاهی یا حتی برای مدت طولانی پس از یک بار اضافه کرد.

سپس مطابق با موارد نگهداری روزانه، شما می توانید وظایف تعمیر و نگهداری سطح اول زیر را اضافه کنید. در حال حاضر صنعت تولید لیفتراک در بزرگترین و امیدوارکننده ترین بازار جهان قرار دارد و پتانسیل توسعه خاصی دارد. در عین حال مجموعه ای از صنایع مشتقه مانند صنعت نگهداری لیفتراک امروزه به صنایع جدید ضروری تبدیل شده اند. سپس تعمیر و نگهداری را می توان به نگهداری لیفتراک اولیه و نگهداری لیفتراک ثانویه تقسیم کرد.

۱- بررسی کنید که آیا ترماست درست کار می کند یا نه.

۲- بررسی کنید که آیا کار جابه جایی انتقال طبیعی است یا نه.

۳- تنگی کمربند فن را بررسی کنید.

4. بررسی کنید که آیا صفحه نمایش فیلتر در مخزن نفت از مخزن دیزل مسدود شده و یا آسیب دیده است، و تمیز و یا جایگزین صفحه نمایش فیلتر.

۵- ترخیص شیر را بررسی و تنظیم کنید.

۶- شکاف بین پدهای ترمز ترمز دست و پا و طبل ترمز را بررسی و تنظیم کنید.

۷- بررسی کنید که آیا ژنراتور و موتور استارت محکم نصب شده اند یا خیر، آیا سر سیم کشی تمیز و محکم است و آیا برس کربن و کموتاتور پوشیده شده است یا خیر.

8. جایگزین روغن در تابه روغن، بررسی کنید که آیا لوله تهویه لنگ دست نخورده است، و تمیز کردن فیلتر روغن و عنصر فیلتر دیزل.

۹- فشار سیلندر یا درجه خلاء را بررسی کنید.

10. بررسی کنید که آیا چرخ محکم نصب شده است، که آیا فشار تایر را برآورده الزامات، و حذف sundries تعبیه شده در آج.

۱۱- قطعات به دلیل کار تعمیر و نگهداری از هم دور می شوند و پس از جمع آوری مجدد، آزمون جاده لیفتراک انجام می شود.

(1) عملکرد ترمز تحت درجات مختلف باید دور از انحراف و یا snaking. در دامنه های تند، پس از سفت شدن ترمز دستی، می تواند به طور قابل اعتمادی متوقف شود.

(2) گوش دادن به اینکه آیا موتور در حال اجرا تحت شتاب، کاهش سرعت، بار سنگین و یا بدون بار، و اینکه آیا هر گونه صدای غیر طبیعی وجود دارد.

(3) پس از آزمون جاده برای یک دوره مسافت پیموده شده، بررسی ترمز، انتقال، مسکن محور جلو، و پمپ دنده برای گرم شدن بیش از حد.

(۴) اینکه آیا سرعت بلند کردن قاب fork طبیعی است و اینکه آیا لرز وجود دارد یا نه.

12. بررسی کنید که آیا شیر چند طرفه برگشت، بلند کردن سیلندر، سیلندر کج، سیلندر فرمان و دنده پمپ کار به طور معمول.

تگ های محبوب: 13.5 تن دیزل سنگین لیفتراک موتور cummins ، چین ، تولید کنندگان ، کارخانه ، سفارشی