در پایان سال 2019، طاعون ناگهانی باعث شوک به این صنعت شد! این نه تنها در کشورهایی که در آن هستیم، بلکه در جهان نیز صادق است. پس از ماه‌ها مبارزه سخت، صنعت وارد دوران پس از{2}}اپیدمی شده است. با این حال، اگر بیماری جدی کمی بهبود یابد، نمی توانید آن را ساده بگیرید.
نگاه کردن به عقب
نسل قدیم خودروهای صنعتی چین سهمی محو نشدنی در این صنعت داشته اند. از سال 2009، چین به بزرگترین کشور جهان تبدیل شده استلیفتراک/کشور تولید و فروش تجهیزات بالابر. سال بعد، تولید ناخالص داخلی چین از ژاپن پیشی گرفت و کل تولیدات تولیدی آن از ایالات متحده فراتر رفت. در سال 2018، کل ارزش تولیدی صنعت تولید چین، مجموع ایالات متحده، ژاپن و آلمان است. در سال 2019، کل خرده فروشی کالاهای مصرفی چین نزدیک به ایالات متحده است. شکی نیست که در دهه‌های پس از اصلاحات و گشایش، تولیدات بزرگ لجستیک بزرگی را به همراه داشته است و تولید بزرگ مصرف زیادی را به همراه داشته است. تمام اقتصادهای مرتبط با تولید و مصرف از هندلینگ بزرگ و هندلینگ بزرگ از وسایل نقلیه صنعتی و لیفتراک جدایی ناپذیرند. همه اینها "جایگاه بزرگ" تزلزل ناپذیر جهان را به ارمغان می آورد. بر اساس آخرین گزارش CITA، خودروهای صنعتی چین در سال 2019 به بالاترین سطح خود رسیدند و مجموع فروش آنها از مرز 600000 فراتر رفت. در مقایسه با رشد بین المللی در سال 2018 (0.25٪)، چین (شامل صادرات) همچنان به نرخ رشد خوب 1.87٪ دست یافت.
به لحظه نگاه کن
این طاعون بسیار بیشتر از هر بلای طبیعی یا فاجعه‌ای است که{0}}انسان‌ساخت از زمان انقلاب صنعتی تاکنون برای بشر به ارمغان آورده است. تقریباً مسلم است که جهان از آن به بعد وارد دوره طولانی سازگاری و بهبودی خواهد شد. بر این اساس باید موارد زیر را درک کنیم:
1. به نظر می رسد دوران رشد بالای وسایل نقلیه صنعتی خالص (لیفتراک) به پایان رسیده است. جابجایی و انتقال صنایع تولیدی اروپا و آمریکا غیرقابل توقف است. در عصر جهانی شدن، گرایش به توقف نقاشی وجود دارد.
2. جنگ تجاری و فناوری ایالات متحده در چین-در دوران پس از شیوع بیماری همه گیر تشدید خواهد شد. قدرت فعلی خود را بررسی کنید: در فناوری جابجایی ربات (لیفتراک بدون سرنشین، AGV، AMR، UGV، و غیره)، فناوری اینترنت اشیا (مدیریت ناوگان)، فناوری حسگر و اجزای کلیدی، فناوری انرژی جدید، حمل و نقل سبک وزن، یکپارچه سازی سیستم، و ذخایر فنی در بخش بازار و سایر زمینه ها و تنظیم استراتژیک خود شرکت.
3. چین کشور بزرگی است که خودروهای صنعتی تولید و مصرف می کند. بیش از 150 تولید کننده، ده ها هزار ارائه دهنده خدمات لیفتراک و صدها هزار متخصص در کشور وجود دارد. آیا این وضعیت ادامه خواهد داشت؟
4. "زمستان"، چه مدت می توانید زنده بمانید؟
نگاه به آینده
اندازه جمعیت، تنوع جغرافیایی و پتانسیل مصرف چین نشان می دهد که این صنعت هرگز کاهش نخواهد یافت و امیدوارکننده است.
1. از منظر تاریخی، هر بحرانی در چین در نهایت با آداب و رسوم روستایی و روستایی حل خواهد شد. در دوران پس از اپیدمی، این کشور طی چند سال ده ها تریلیون یوان سرمایه گذاری خواهد کرد. بنابراین، "بومی سازی" رشد اقتصادی چین بدیهی است.
2. بخش قابل توجهی از وسایل نقلیه صنعتی سرنشین دار (لیفتراک) با روبات های عظیم (AGV، AMR، UGV، و غیره)، پهپادها و تجهیزات جابجایی هوشمند جایگزین خواهند شد.
3. تقاضا برای تجهیزات حمل و نقل سبک به دلیل پیری جمعیت در چین افزایش خواهد یافت.
4. در منطقه وسیع غربی چین (مناطق روستایی)، جابجایی مواد و تجهیزات جابجایی هوشمند برای کشاورزی، جنگلداری و شیلات هنوز رایج نشده است و پتانسیل بالایی دارد.
5. وارد بخش بازار شوید. از جمله: لیفتراک‌های تلسکوپی، لیفتراک‌های{2}}کامیون، تجهیزات حمل و نقل ویژه و ملحقات.
6. تم ها و نیازهای EHS (ایمنی، سلامت و حفاظت از محیط زیست برای وسایل نقلیه صنعتی) را به طور فعال گسترش داده و ایجاد کنید.
7. صنعت "الیگارشی" قطعا ظاهر خواهد شد (تولید کنندگان (از جمله قطعات) و ارائه دهندگان خدمات). مختلط، مسئله زمان.
برای جمع بندی
تقریباً همه در این حادثه درس عمیقی خواهند آموخت. در لحظه کنونی، مهم تر است که اجازه دهیم شرکت بقای خود را حفظ کند! تجربه را خلاصه کنید و فعالانه آینده را در آغوش بگیرید. شایان ذکر است شرکت هایی که در گذشته متکی به صادرات بودند باید هوشیار باشند. هر شرکتی (فردی) اوقات خوشی دارد. با این حال، هنوز نیاز به ذخیره غذای کافی دارد.
