30 تن لیفتراک سبک کانتینر

30 تن لیفتراک متصل گیره کانتینر خوب برای بلند کردن ظرف خالی ISO 20FT و 40FT در انبار کانتینر، بندر و منطقه لجستیک

موتور: چین Cummins قدرتمند و صرفه جویی در هزینه

اگر شما interst برای جزئیات بیشتر pls تماس با PIC:جان چن Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

عکس های مرتبط:

لیفتراک اخبار مرتبط:

درآمد سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ از سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ ۱۳٫۰٪ افزایش یافت که در درجه اول به دلیل افزایش ۱۸٫۷٪ محموله های کامیون لیفتراک در قاره آمریکا بود که در نتیجه ۷٫۲٪ افزایش محموله های تلفیقی به وجود آمد.

درآمد قابل مقایسه، مخلوط فروش مطلوب و بازیابی معافیت های تعرفه ای منجر به بهبود حاشیه های ناخالص در سه ماهه اول سال 2022 نسبت به سه ماهه چهارم سال 2021 شد.

سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ بهتر از آنچه انتظار می رفت بود، اما ناسودبر باقی ماند، با از دست دادن عملیاتی تلفیقی ۱۸٫۳ میلیون دلار و از دست دادن خالص تلفیقی ۲۵ میلیون دلار، به دلایل زیر:

نرخ مواد و حمل و نقل بالاتر، واریانس تولید نامساعد به دلیل کمبود جزء، 3.2 میلیون دلار هزینه برای ساخت ذخایر برای موجودی روسیه و دریافت، افزایش هزینه های عملیاتی، و مقررات ارزش گذاری گرفته شده در سال 2021، و در نتیجه از دست دادن حوزه های قضایی مناطق تولید صفر مزایای مالیاتی، اما هزینه های مالیات بر درآمد در حوزه های قضایی که در آن درآمد وجود دارد متحمل شده است.

رشد بازار لیفتراک از سطوحی که در اوایل سال ۲۰۲۱ دیده می شود کند شده است، اما همچنان به قوی باقی مانده است.

رزرو لیفتراک در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ به پیشی گرفتن از محموله ها ادامه داد و با وجود مسائل تأمین کننده فردی کمتر، تولید به دلیل محدودیت های تأمین کننده و لجستیکی همچنان با کمبود جزء مختل می شد.

اگر چه عامل ترکیبی و از دست دادن خالص بخش کامیون بالابر در سه ماهه دوم سال 2022 انتظار می رود بیشتر از آن در سه ماهه اول سال 2022 به دلیل هزینه های backlog باد شده و مخلوط محصول نامساعد، در سه ماهه سوم و چهارم سال 2022، با بخش کامیون بالابر بخش خودرو معاملات با backlog کم حاشیه و حاشیه انتظار می رود برای بهبود در هر سه ماهه متوالی، که به نوبه خود انتظار می رود منجر به از دست دادن عملیاتی به شدت پایین تر در سه ماهه سوم و سه ماهه چهارم قوی از 2022 و 2023 سود عملیاتی. با این حال انتظار می رود نتایج برای باقی مانده سال ۲۰۲۲ به دلیل تورم مادی بالاتر به دلیل درگیری روسیه/اوکراین کمتر از آنچه انتظار می رفت در گزارش درآمدهای سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ باشد.

بولزونی برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ از بازگشت به سودآوری خبر داد و انتظار دارد برای باقی مانده سال ۲۰۲۲ به بهبود خود ادامه دهد.

انتظار می رود نتایج عملیاتی نورا در سال ۲۰۲۲ در غیاب اتهامات اختلال به رسمیت شناخته شده در سال ۲۰۲۱ و کاهش مورد انتظار هزینه های تولید بهبود یابد.

CLEVELAND, May 3, 2022 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY) today announced consolidated revenue of $827.6 million, از دست دادن عامل 18.3 میلیون دلار، و از دست دادن خالص 25.0 میلیون دلار، و یا از دست دادن 1.48 دلار برای هر سهم در سه ماهه اول سال 2022، در مقایسه با درآمد تلفیقی 732.2 میلیون دلار، سود عملیاتی 3.1 میلیون دلار و درآمد خالص 5.6 میلیون دلار، یا 0.33 دلار برای هر سهم، در سه ماهه اول سال 2021.

هیستر-ییل به کسب و کار لیفتراک این شرکت اشاره دارد، بولزونی کسب و کار دلبستگی لیفتراک است و Nuvera کسب و کار سلول سوختی است.

داده های صنعت شخص ثالث که در طول تاریخ برای گزارش تغییرات در بازار استفاده می شود، هم اکنون یک چهارم از سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ به تأخیر افتاده است. در نتیجه داده های واقعی صنعت برای Q1 2022 تا زمانی که این شرکت نتایج Q2 2022 خود را گزارش کند در دسترس نخواهد بود. نظرات صنعت در این اطلاعیه مطبوعاتی در مورد سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ بر اساس درک این شرکت از شرایط بازار است و نه بر اساس داده های گزارش شده شخص ثالث که ممکن است با برآوردهای این شرکت متفاوت باشد.

به نظر می رسد بازار جهانی لیفتراک در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ نسبتاً قوی باقی بماند. در نتیجه رزرو برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ هنوز در سطوح بسیار قوی قرار دارد، اما رزرو های این شرکت پایین تر از سه ماهه اول تمام وقت سال گذشته است. این شرکت بر نزدیک نگه داشتن قیمت گذاری سفارشات جدید به حاشیه سود هدف بر اساس هزینه های مورد انتظار در زمان تولید متمرکز شده است. میانگین قیمت فروش پیش سفارش به ازای هر واحد نسبت به هر دو سه ماهه چهارم سال 2021 و مدت مشابه سال گذشته افزایش یافت، چرا که این شرکت به بالا بردن قیمت ها برای جبران هزینه های بالاتر مواد و کشتیرانی ادامه داد. این افزایش قیمت ها به نوبه خود به افزایش میانگین فعلی قیمت فروش در هر واحد backlog در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ نسبت به دوره های قبلی مربوطه خود ترجمه می شود.

محموله های واحد در سه ماهه اول نسبت به سه ماهه اول سال گذشته افزایش یافت چرا که این شرکت بهره وری و کمبود جزء را به دلیل زنجیره تامین جهانی در حال انجام بهبود بخشید و محدودیت های لجستیکی تاثیر را تعدیل کرده است. با این حال، محموله ها به دلیل ادامه محدودیت های زنجیره تامین برای برخی اجزای کلیدی، پایین تر از سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ بودند. با سفارشات بالاتر از Q4 2021 و محموله های پایین تر از Q4 2021, این شرکت در حال حاضر از لحاظ تاریخی سطح backlog بالا همچنان به ساخت, بیشتر گسترش زمان سرب.

در برابر این پس زمینه، درآمد کسب و کار لیفتراک در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ نسبت به سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ ۱۲٫۸٪ افزایش یافت. افزایش درآمد در درجه اول به دلیل تاثیر مطلوب افزایش قیمت برای کاهش تاثیر مواد و هزینه های حمل و نقل، هزینه های بالاتر، و حجم واحد بالاتر و جزء در مناطق قاره آمریکا و EMEA بود، در درجه اول به دلیل Tier 2 و 3 محموله تا 2300 واحد از فروش بالاتر لیفتراک ذخیره سازی الکتریکی و ظرفیت پایین تر کلاس 5 لیفتراک موتور احتراق داخلی بود. این پیشرفت ها تا حدودی با تغییر نامساعد ارز ۱۴ میلیون دلار به دلیل دلار قوی تر و حجم واحد پایین تر و قطعات در JAPIC جبران شد.

در حالی که این شرکت درآمد بالاتری تولید کرد، کمبود قطعات در حال انجام و اختلالات زنجیره تامین همچنان تولید لیفتراک شرکت را در سه ماهه اول محدود می کرد. با این حال ، کسب و کار لیفتراک ارسال شده از دست دادن عامل 10.7 میلیون دلار ، در مقایسه با سود عملیاتی 12.2 میلیون دلار در سه ماهه اول سال 2021. کاهش شدید عملکرد در درجه اول به دلیل سود ناخالص پایین تر در هر سه منطقه، به ویژه EMEA و JAPIC، و هزینه های عملیاتی بالاتر در قاره آمریکا و EMEA بود. کاهش سود ناخالص در درجه اول به دلیل افزایش هزینه های تولیدی ۱۸٫۵ میلیون دلار در سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ بود، چرا که کمبود قطعات به شدت بر توانایی شرکت در تولید و کشتی backlogs تأثیر گذاشت. علاوه بر این، هزینه ها ۵۰٫۱ میلیون دلار، خالص افزایش قیمت ۴۳٫۹ میلیون دلار، به دلیل افزایش قابل توجهی در هزینه های مادی و نرخ حمل و نقل برای لیفتراک های در حال حاضر backlogged، تغییر در مخلوط فروش به لیفتراک های حاشیه پایین تر، و حرکات نامساعد ارز ۷٫۸ میلیون دلار افزایش یافت که منجر به کاهش سود ناخالص نیز شد. دستیابی به حاشیه سود بالاتر در فروش جزء و فروش واحد بالاتر تنها می تواند تا حدودی جبران افزایش قابل توجهی در هزینه های تولید، مواد و حمل و نقل. این شرکت همچنین اتهاماتی را در مجموع ۲٫۵ میلیون دلار در بخش لیفتراک برای ساخت ذخایر برای اختراعات و حساب های قابل دریافت روسیه ثبت کرد.

در حالی که هر سه بخش لیفتراک جغرافیایی توسط افزایش نامساعد در هزینه های مواد و حمل و نقل و محدودیت های زنجیره تامین در سه ماهه اول سال 2022 تحت تاثیر قرار گرفت، بخش قاره آمریکا کمتر از بخش EMEA تحت تاثیر قرار گرفت. در قاره آمریکا، درآمد برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ از یک سال پیش از آن ۲۱٫۳٪ افزایش یافت چرا که افزایش قیمت اجرا شده برای جبران تورم هزینه مواد و حمل و نقل و همچنین حجم واحد و بخشی بالاتر و تغییر فروش به محصولات با قیمت بالاتر. سود عملیاتی از ۱۴٫۶ میلیون دلار در سه ماهه اول سال گذشته به ۴٫۴ میلیون دلار در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ کاهش یافت، اما بهبود قابل توجهی از زیان عملیاتی در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ بود. واحد بالاتر و بخش شمارش و 3.5 میلیون دلار سود در تنظیمات مطلوب محرومیت تعرفه گذشته نگر برای اجزای خاصی وارداتی از چین، افزایش 40.5 میلیون دلار در هزینه های مواد و حمل و نقل (خالص 40.8 میلیون دلار در افزایش قیمت، به دلیل افست صفر با افزایش 13.6 میلیون دلاری هزینه های تولید به دلیل ناکار آمدی های مربوط به کمبود قطعات. این محدود توانایی برای تولید محصولات در قاره آمریکا، تغییر در مخلوط فروش به لیفتراک حاشیه پایین تر، و هزینه های عملیاتی نسبتا بالاتر است.

درآمد در منطقه EMEA برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ قابل مقایسه با سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ بود، چرا که مزایای حجم واحد و جزء بالاتر و قیمت های بالاتر با نوسانات نامساعد ارزی جبران شد. EMEA از از دست دادن عملیاتی ۱۱٫۴ میلیون دلار خبر داد، در مقایسه با سود عملیاتی ۰٫۱ میلیون دلار در سه ماهه اول سال ۲۰۲۱. عملکرد پایین تر در درجه اول به دلیل افزایش ۸٫۱ میلیون دلاری هزینه های مادی و باری، خالص افزایش قیمت ۱٫۶ میلیون دلاری و افزایش هزینه های تولیدی به دلیل افزایش ۳٫۶ میلیون دلاری تاخیر تولید و هزینه های عملیاتی بود. ساخت ذخایر در مجموع ۲٫۵ میلیون دلار مربوط به اختراعات و حساب های قابل دریافت مربوط به روسیه نیز به عملکرد پایین تر در منطقه EMEA کمک کرد.

از دست دادن عملیاتی بخش JAPIC از از دست دادن عملیاتی ۲٫۵ میلیون دلار در سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ به ۳٫۷ میلیون دلار در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ افزایش یافت. نتیجه پایین تر به دلیل شمارش واحد پایین تر و بخشی، افزایش مواد و در نتیجه حمل و نقل سود ناخالص پایین تر و هزینه های تولید اضافی بود. هزینه های عملیاتی پایین تر تا حدودی کاهش سود ناخالص را جبران می کند.

به طور کلی، از دست دادن عملیاتی سه ماهه اول بخش لیفتراک در سال ۲۰۲۲ نشان دهنده تأثیر نیروهای بازار مورد بحث در چشم انداز سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ بود، اما نتایج به طور قابل توجهی بهتر از آنچه در آن زمان انتظار می رفت بود. از دست دادن خالص نشان دهنده تصمیمی است که در نیمه دوم سال ۲۰۲۱ برای ثبت یک حکم ارزش گذاری برای زیان های خاصی گرفته شده است.

تگ های محبوب: 30 تن لیفتراک سبک کانتینر ، چین ، تولید کنندگان ، کارخانه ، سفارشی, لیفتراک سنگین ۱۶ تنی با جرثقیل, لیفتراک سنگین