سیستم فرمان a چیستلیفتراک?
عملکرد سیستم فرمان لیفتراک تغییر جهت حرکت لیفتراک یا مستقیم نگه داشتن لیفتراک است.
ساختار: دستگاه فرمان، دنده فرمان هیدرولیک کامل، سیلندر فرمان، محور فرمان، چرخ ها و برخی از کوپلینگ ها.
فرمان لیفتراک |
محور فرمان لیفتراک |
دنده فرمان هیدرولیک کامل برای لیفتراک
با توجه به زاویه چرخش فرمان، فشار روغن از شیر دیورتر اندازه گیری شده و از طریق شیلنگ هیدرولیک به سیلندر فرمان منتقل می شود. هنگامی که موتور خاموش است، پمپ روغن روغن را تامین نمی کند و فرمان را می توان با نیروی انسانی به دست آورد. لیفتراک از یک چرخ دنده فرمان کامل هیدرولیک سیکلوئیدی استفاده می کند که می تواند گشتاور ورودی فرمان برقی را تا حد زیادی کاهش دهد و گشتاور نهایی فرمان را افزایش دهد و سیستم فرمان را انعطاف پذیرتر،-صرفه جویی در کار، ایمن و قابل اعتمادتر کند.
سیلندر فرمان افقی برای لیفتراک متعادل
سیلندر فرمان افقی به عنوان یک محرک برای تبدیل فشار روغن هیدرولیک منحرف شده از چرخ دنده فرمان به انرژی مکانیکی و فشار شاتون برای رسیدن به فرمان چپ و راست استفاده می شود.
محور فرمان در دوشاخه بالابر
محور فرمان به عنوان مکانیزم پشتیبانی عقب لیفتراک، زاویه فرمان را برای حرکت وسیله نقلیه فراهم می کند در حالی که می تواند نیروها و لحظات مختلفی را در چرخ عقب لیفتراک در حین رانندگی تحمل کند و لرزش و شوک را جذب می کند تا از رانندگی عادی لیفتراک اطمینان حاصل کند. لیفتراک جلو در مقابل خودرو قرار دارد. پل فرمان یک فرم ساختاری جوش داده شده از مقطع بدنه جعبه است و میل لولای مرکزی از طریق صندلی بلبرینگ به قاب متصل می شود، بنابراین چرخ ها می توانند با ارتفاع سطح جاده به سمت بالا و پایین حرکت کنند.
چرخ لیفتراک
چرخ ها از رینگ و لاستیک تشکیل شده اند که برای کاهش و جذب لرزش ها و ضربه های ناشی از سطوح ناهموار جاده استفاده می شوند. رینگ برای نصب و پشتیبانی تایر استفاده می شود و به توپی محور فرمان متصل می شود. لاستیک های لیفتراک معمولاً از لاستیک های بادی استفاده می کنند که از لاستیک های بیرونی، لاستیک های داخلی و غیره تشکیل شده اند و روی رینگ های مربوطه برای شکل دادن به چرخ ها نصب می شوند.
